Bis zu 855 Euro Ersparnis mit Erdgasauto

Wer mit seinem Erdgasfahrzeug jährlich 15.000 Kilometer herunterspult und es vier Jahre hält, spart, verglichen mit dem Otto-Pendant, durchschnittlich 3,2 Cent pro Kilometer oder 480 Euro pro Jahr. Zu diesem Ergebnis ist der ADAC in seiner aktuellen Vollkostenrechnung gekommen. Gegenüber dem Diesel fahre das Erdgasauto um drei Cent günstiger, eine Ersparnis von 450 Euro im Jahr. Das Spar-Spitzentrio der Erdgasautos lautet dem Autoclub zufolge: VW Touran Ecofuel (855 Euro preiswerter als der Benziner), gefolgt vom Opel Zafira 1.6 CNG Ecoflex und dem VW Caddy Ecofuel (795 bzw. 780 Euro).

Ferner lässt sich laut ADAC auch mit Autogasfahrzeugen ein Einspareffekt erzielen: 3,2 Cent pro Kilometer im Vergleich zum Benziner (480 Euro pro Jahr) und 2,8 Cent pro Kilometer gegenüber dem Selbstzünder (420 Euro pro Jahr). Hier landeten die Chevrolet-Modelle Nubira Wagon 1.8 LPG sowie der Epica 2.5 LPG vor dem VW Sharan 2.0 LPG auf den ersten drei Plätzen – mit einem Vorteil von 750 respektive 730 Euro gegenüber Diesel und Benziner.

Allerdings räumte der ADAC ein, dass Gasautos nur dann die günstigere Variante seien, wenn sie im reinen Gasbetrieb laufen. Zudem verschlechtere sich die Kostenbilanz im Kurzstreckenbetrieb mit hohem Kaltstartanteil.

Sharan Bluemotion jetzt bestellbar

Der in Genf erstmals gezeigte Sharan Bluemotion ist ab sofort bestellbar. Der serienmäßig partikelgefilterte Zweiliter-TDI (140 PS) soll sich auf 100 Kilometern mit 6,0 Litern begnügen – ein Minus von 0,7 Litern gegenüber dem Ausgangsmodell. Ähnlich sieht es in puncto CO2-Emissionen aus: 159 g/km statt 177 g/km.

Gründe für die niedrigeren Emissions- und Verbrauchswerte seien die neue Steuerungssoftware, das abgesenkte Fahrwerk sowie eine verlängerte Getriebeübersetzung für den vierten, fünften und sechsten Gang. Ferner hat VW dem Modell, der in den Ausstattungen Trendline und Comfortline erhältlich ist, spezielle Reifen in der Größe 195/60 R16 spendiert, den Reifendruck erhöht und insgesamt den Rollwiderstand verringert. Preislich startet die Bluemotion-Version bei 27.143 Euro (netto, Variante Trendline)

Bund und Länder beschließen Reform der Kfz-Steuer

Nach monatelangem Streit haben sich Bund und Länder auf die Reform der Kfz-Steuer geeinigt. Die Länder-Steuer soll zum 1. Januar 2010 auf den Bund übertragen werden. Die Länder erhalten dafür als Ausgleich einen Festbetrag von jährlich etwa 8,9 Milliarden Euro. Darauf verständigten sich am Mittwochabend die Spitzen von SPD und Union in Berlin. Damit kann die Koalition für den Klimaschutz die Kfz-Steuer vom Hubraum auf den Schadstoffausstoß der Autos umstellen.

Baden-Württembergs Ministerpräsident Günther Oettinger (CDU), der als Ländervertreter am Koalitionsausschuss im Kanzleramt teilnahm, sagte: "Ich halte das für einen großen Durchbruch, dass wir das Thema Mobilität in eine Hand geben". Für Autokäufer werde Klarheit geschaffen. SPD-Fraktionschef Peter Struck sagte, Besitzer älterer Fahrzeuge würden mit der neuen Kfz-Steuer voraussichtlich in den nächsten Jahren aber nicht mehr Steuern zahlen müssen als heute.

Mit dem Umbau der Steuer will die Bundesregierung finanzielle Anreize für den Kauf neuer Autos setzen, die weniger Kohlendioxid (CO2) in die Luft blasen. Dies könnte nach Angaben von Struck und Oettinger dazu führen, dass der Bund auf Einnahmen verzichtet. Der Bund könne aber künftig eine "Steuerungsfunktion beim Klimaschutz" wahrnehmen, sagte Struck.

Finanzierung aus Mehrwertsteuer oder Bundeshaushalt

Ursprünglich wollte die Koalition die neue CO2-Steuer bereits Anfang 2009 einführen. Ein bislang von Bund und Ländern erwogener Steuertausch ist mit der Festbetragsregelung vom Tisch. Oettinger sagte, den jährlichen Ausgleich von 8,9 Milliarden Euro könne der Bund entweder aus der Mehrwertsteuer oder aus dem Bundeshaushalt finanzieren. Details würden noch geklärt. Der Betrag müsse verfassungsrechtlich abgesichert sein.

Struck und Oettinger leiten die Föderalismuskommission von Bund und Ländern zur Neuordnung der Finanzbeziehungen. Die Einigung zur neuen Kfz-Steuer solle der Kommission auf der nächsten Sitzung Ende Juni vorgestellt werden. Die Autoindustrie hatte sich für eine Umstellung der Kfz-Steuer auf den CO2-Ausstoß stark gemacht. Sie hofft damit, dass zuletzt schwache Neuwagengeschäft anzukurbeln.

Gestiegene Produktionskosten: Citroën erhöht die Preise

Zum 1. Juli erhöht Citroën Deutschland die Preise. Der Hersteller begründet die Teuerung mit gestiegenen Produktionskosten. Demnach sind künftig für die Modelle C1 Style und Exclusive sowie C4 rund 42 Euro mehr fällig. 126 Euro Aufschlag kosten der Citroën C3 und Xsara Picasso. 168 Euro Preiserhöhung fallen für C3 Pluriel, C4 Picasso und Grand C4 Picasso, Citroën C8 und C-Crosser an.

Dadurch ergeben sich die folgenden neuen Einstiegspreise: Citroën C3 ab 10.750 Euro, C3 Pluriel ab 15.500 Euro, Xsara Picasso ab 17.350 Euro, C4 ab 13.600 Euro, C4 Picasso ab 17.650 Euro, Grand C4 Picasso ab 18.655 Euro, C8 ab 24.250 Euro und C-Crosser ab 28.700 Euro. Unverändert bleiben die Preise des C1 Advance, des C2, C5, C6 sowie des Berlingo und Berlingo First. Alle Angaben verstehen sich zuzüglich Mehrwertsteuer.

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Haydan Leshel verlässt Kia Motors Deutschland

Haydan Leshel, seit 2004 Geschäftsführer und COO der Kia Motors Deutschland GmbH, verlässt zum 31. Mai aus persönlichen Gründen das Unternehmen. Dies gab der Hersteller heute bekannt. Der 53-jährige Automobilmanager war seit 2004 in der Position tätig und steigerte den Marktanteil der Marke Kia in Deutschland von 0,8 auf 1,3 Prozent. Unter Leshels Führung erneuerte Kia den Großteil seiner Modellpalette und führte den Kompaktwagen cee´d als erstes in Europa produziertes Kia-Modell ein. Die Aufgaben Haydan Leshels übernimmt kommissarisch Paul Willis, Geschäftsführer und COO von Kia Motors Europe.

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