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Freitag, 24. Juli 2009
Samstag, 18. Juli 2009
Aus für China-Importeur
China Automobile Deutschland (CAD) ist Geschichte. Das Amtsgericht München habe mittlerweile den Eingang des Insolvenzantrags bestätigt, berichtete jetzt der Branchendienst "Autoreporter". Unter der Telefonnummer oder über die Website sei der Autoimporteur nicht mehr erreichbar. Am Ende hatte das Unternehmen rund 30 Vertriebspartner in Deutschland unter Vertrag. Diesen würde CAD noch Geld schulden, hieß es. Eine Rückzahlung gilt aber als äußerst unwahrscheinlich.
Der Importeur vermarktete in Deutschland zuletzt einen Kleinwagen, mehrere SUV, einen Van sowie zwei All Terrain Vehicles aus chinesischer Produktion. Bundesweit geriet CAD wegen Plagiatsvorwürfen in die Schlagzeilen. Im Rechtsstreit um angebliche chinesische Fahrzeugkopien ging BMW im Juni 2008 und im Mai 2009 jeweils als Sieger hervor (wir berichteten). Der Importeur wurde dazu verurteilt, den Geländewagen "Shuanghuan CEO", der in den Augen des weiß-blauen Autobauers eine Kopie des X5 darstellte, vom Markt zu nehmen und Schadenersatz zu zahlen.
Mitte Mai gab sich CAD-Geschäftsführer Karl Schlössl im Gespräch mit AUTOHAUS Online noch kämpferisch und sprach von einem "Streit um die goldene Ananas", da der Shuanghuan CEO mittlerweile nicht mehr verkauft werde. Mit dem Insolvenzantrag ist auch der vor zwei Monaten vollmundig angekündigte IAA-Auftritt in diesem Jahr hinfällig geworden. (se/rp)
Der Importeur vermarktete in Deutschland zuletzt einen Kleinwagen, mehrere SUV, einen Van sowie zwei All Terrain Vehicles aus chinesischer Produktion. Bundesweit geriet CAD wegen Plagiatsvorwürfen in die Schlagzeilen. Im Rechtsstreit um angebliche chinesische Fahrzeugkopien ging BMW im Juni 2008 und im Mai 2009 jeweils als Sieger hervor (wir berichteten). Der Importeur wurde dazu verurteilt, den Geländewagen "Shuanghuan CEO", der in den Augen des weiß-blauen Autobauers eine Kopie des X5 darstellte, vom Markt zu nehmen und Schadenersatz zu zahlen.
Mitte Mai gab sich CAD-Geschäftsführer Karl Schlössl im Gespräch mit AUTOHAUS Online noch kämpferisch und sprach von einem "Streit um die goldene Ananas", da der Shuanghuan CEO mittlerweile nicht mehr verkauft werde. Mit dem Insolvenzantrag ist auch der vor zwei Monaten vollmundig angekündigte IAA-Auftritt in diesem Jahr hinfällig geworden. (se/rp)
BMW plant Sonderschichten
BMW plant in seinen Werken München und Leipzig ab Herbst wieder Sonderschichten. An beiden Standorten würden im September zusätzliche Samstagsschichten eingelegt, sagte ein Sprecher des Unternehmens am Freitag in München. BMW will damit vor allem den Ausstoß der kleineren Baureihen wie dem 1er und dem 3er hochfahren. Hinzu kommt der Start des kleinen Geländewagens X1, der ab 24. Oktober bei den Händlern stehen soll.
BMW begründete den Zuwachs mit ersten Anzeichen für eine Erholung am Markt. "Wir haben einige Schwalben gesehen, wissen aber noch nicht, ob der Sommer kommt." Zumindest auf wichtigen Märkten wie China oder Deutschland sei es zuletzt aber ordentlich gelaufen. "Wir haben für das zweite Halbjahr anspruchsvolle Ziele."
In München will BMW die Produktion von 800 Fahrzeugen im Mai bis Herbst auf etwa 1000 Fahrzeuge am Tag steigern. In Leipzig soll der Ausstoß von 400 auf dann 730 klettern. Dieser Prozess laufe bereits, sagte der Sprecher. Zuletzt seien in München etwa 900 Fahrzeuge am Tag vom Band gelaufen und in Leipzig etwa 600. In Leipzig sorgt vor allem der X1 für Zuwächse, von dem ab September etwa 350 am Tag gebaut werden sollen. Außerdem wird ein Teil der 3er-Produktion nach München verlagert, um mehr Platz für den 1er zu schaffen. Vom 3er waren in Leipzig zuletzt bis zu 150 Fahrzeuge am Tag gebaut worden.
Auch zum Mittel der Kurzarbeit muss BMW immer weniger greifen. Im Juni waren bei BMW noch etwa 12.000 Mitarbeiter in Kurzarbeit, davon rund 10.500 am größten Standort in Dingolfing. Dort werden der 5er und 6er gebaut, bei denen die Nachfrage im Zuge der Krise besonders drastisch eingebrochen war. Hinzu kommt, das beide Modelle schon einige Jahre auf dem Buckel haben. Darüber hinaus wird noch im Komponentenwerk in Landshut und im Motorradwerk in Berlin kurz gearbeitet. Im Februar waren in den deutschen BMW-Werken wegen des Absatzrückgangs noch rund 25.000 Menschen in Kurzarbeit.
Kurzarbeit wird ausgesetzt
In Dingolfing in Niederbayern mit rund 19.000 Beschäftigten wird die Kurzarbeit früheren Angaben zufolge im September und Oktober aber zumindest ausgesetzt, weil dann auch die Produktion des neuen 5er Gran Turismo startet. Ab November könnten die Mitarbeiter dort aber bereits wieder weniger arbeiten. BMW versucht deshalb momentan, Mitarbeiter an anderen Standorten einzusetzen. So werden beispielsweise 300 Mitarbeiter in Dingolfing abgezogen und in München eingesetzt. Aus Regensburg gehen 200 Mitarbeiter nach Leipzig. (dpa)
BMW begründete den Zuwachs mit ersten Anzeichen für eine Erholung am Markt. "Wir haben einige Schwalben gesehen, wissen aber noch nicht, ob der Sommer kommt." Zumindest auf wichtigen Märkten wie China oder Deutschland sei es zuletzt aber ordentlich gelaufen. "Wir haben für das zweite Halbjahr anspruchsvolle Ziele."
In München will BMW die Produktion von 800 Fahrzeugen im Mai bis Herbst auf etwa 1000 Fahrzeuge am Tag steigern. In Leipzig soll der Ausstoß von 400 auf dann 730 klettern. Dieser Prozess laufe bereits, sagte der Sprecher. Zuletzt seien in München etwa 900 Fahrzeuge am Tag vom Band gelaufen und in Leipzig etwa 600. In Leipzig sorgt vor allem der X1 für Zuwächse, von dem ab September etwa 350 am Tag gebaut werden sollen. Außerdem wird ein Teil der 3er-Produktion nach München verlagert, um mehr Platz für den 1er zu schaffen. Vom 3er waren in Leipzig zuletzt bis zu 150 Fahrzeuge am Tag gebaut worden.
Auch zum Mittel der Kurzarbeit muss BMW immer weniger greifen. Im Juni waren bei BMW noch etwa 12.000 Mitarbeiter in Kurzarbeit, davon rund 10.500 am größten Standort in Dingolfing. Dort werden der 5er und 6er gebaut, bei denen die Nachfrage im Zuge der Krise besonders drastisch eingebrochen war. Hinzu kommt, das beide Modelle schon einige Jahre auf dem Buckel haben. Darüber hinaus wird noch im Komponentenwerk in Landshut und im Motorradwerk in Berlin kurz gearbeitet. Im Februar waren in den deutschen BMW-Werken wegen des Absatzrückgangs noch rund 25.000 Menschen in Kurzarbeit.
Kurzarbeit wird ausgesetzt
In Dingolfing in Niederbayern mit rund 19.000 Beschäftigten wird die Kurzarbeit früheren Angaben zufolge im September und Oktober aber zumindest ausgesetzt, weil dann auch die Produktion des neuen 5er Gran Turismo startet. Ab November könnten die Mitarbeiter dort aber bereits wieder weniger arbeiten. BMW versucht deshalb momentan, Mitarbeiter an anderen Standorten einzusetzen. So werden beispielsweise 300 Mitarbeiter in Dingolfing abgezogen und in München eingesetzt. Aus Regensburg gehen 200 Mitarbeiter nach Leipzig. (dpa)
Neue Gerüchte um Wiedeking-Demission
Porsche-Chef Wendelin Wiedeking steht im Machtkampf mit VW-Patriarch Ferdinand Piëch vor dem Aus. Nach einem Beschluss der Eigentümerfamilien müsse der Manager seinen Posten bei dem Sportwagenbauer räumen, berichteten das Nachrichtenmagazins "Der Spiegel" und die "Wirtschaftswoche" übereinstimmend am Freitag. Die Familien Porsche und Piëch haben sich danach auf den bisherigen Produktionsvorstand Michael Macht als Nachfolger geeinigt. Über die Modalitäten des Ausscheidens von Wiedeking werde bereits verhandelt.
Der Sportwagenbauer widersprach den Meldungen umgehend. "Davon ist uns nichts bekannt", sagte ein Porsche-Sprecher in Stuttgart. "Dazu wäre ein Präsidialbeschluss des Porsche-Aufsichtsrates notwendig. Den gibt es nicht." Wiedeking sei damit weiter im Amt. Am nächsten Donnerstag kommen VW und Porsche zu getrennten Aufsichtsratssitzungen in Stuttgart und Weissach bei Stuttgart zusammen. Ursprünglich sollte erst bei den Treffen die abschließende Entscheidung über die Zukunft des mit zehn Milliarden Euro verschuldeten Sportwagenbauers sowie die Zusammenarbeit mit VW fallen.
Auch Porsche-Betriebsratschef Uwe Hück, der auch stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender ist, wies Berichte über eine Ablösung von Porsche-Chef Wendelin Wiedeking zurück. "Dr. Wiedeking ist Vorstandsvorsitzender und er wird es auch bleiben", sagte Hück laut einer Unternehmensmitteilung vom Freitag. Hück äußerte zudem seinen Unmut, dass seit Wochen versucht werde, "einen Menschen zu zerstören". Einen neuen Vorstandsvorsitzenden werde es gegen die Stimmen der Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat nicht geben.
Die Eigentümerfamilien Porsche und Piëch haben sich nach Informationen der Deutschen Presse-Agentur dpa aber grundsätzlich bereits geeinigt. Demnach stimmten sie dem VW-Plan zu, dass Volkswagen knapp die Hälfte an der Porsche AG übernimmt und der Sportwagenbauer als zehnte Marke in den Konzern integriert wird. Einigkeit soll auch darüber bestehen, dass das Emirat Katar die VW-Optionen von Porsche übernehmen und dritter Großaktionär bei VW werden soll.
Macht soll den Angaben zufolge Chef der Porsche AG werden, in der das Autogeschäft des Sportwagenbaues gebündelt ist. Ob Wiedeking damit Vorsitzender der Porsche Holding bleibt, ist fraglich. In der Porsche Holding haben die Stuttgarter neben ihrem Autogeschäft auch ihre VW-Anteile gebündelt. Bislang hat Wiedeking (56) beide Vorstandsposten inne. Seine Amtszeit geht bis 2012. Der 48 Jahre alte Macht gilt laut "Spiegel" in der Branche als hochqualifizierter Fertigungsexperte, der in der Porsche-Produktion jährlich große Effizienzsteigerungen erreichte. Außer ihm sei im Porsche-Vorstand niemand für die Wiedeking-Nachfolge in Betracht gekommen. Der Manager gehört seit 1998 dem Vorstand der Porsche AG an.
Wiedeking soll bereits einen renommierten Stuttgarter Arbeitsrechtler für seine Abfindungsverhandlungen bei den Sportwagenbauer engagiert haben. Wie die Deutsche Presse-Agentur dpa am Freitag erfuhr, soll es sich bei dem Experten um Jobst-Hubertus Bauer handeln. Wiedeking soll bereits seit längerer Zeit sein Klient sein. Der Arbeitsrechtler hatte bereits für mehrere Spitzenmanager millionenschwere Abfindungen herausgeholt. Wie die "Süddeutsche Zeitung" am Freitag berichtete, könnte Wiedeking eine Abfindung von mehr als 100 Millionen Euro erhalten, falls er das Unternehmen verlässt. Dies wäre die höchste Abschiedszahlung, die es in Deutschland jemals gegeben hat. Der 56-Jährige selbst hatte am Donnerstagabend gesagt, er wolle im Amt bleiben und seinen Vertrag erfüllen, der bis 2012 läuft. (dpa)
Der Sportwagenbauer widersprach den Meldungen umgehend. "Davon ist uns nichts bekannt", sagte ein Porsche-Sprecher in Stuttgart. "Dazu wäre ein Präsidialbeschluss des Porsche-Aufsichtsrates notwendig. Den gibt es nicht." Wiedeking sei damit weiter im Amt. Am nächsten Donnerstag kommen VW und Porsche zu getrennten Aufsichtsratssitzungen in Stuttgart und Weissach bei Stuttgart zusammen. Ursprünglich sollte erst bei den Treffen die abschließende Entscheidung über die Zukunft des mit zehn Milliarden Euro verschuldeten Sportwagenbauers sowie die Zusammenarbeit mit VW fallen.
Auch Porsche-Betriebsratschef Uwe Hück, der auch stellvertretender Aufsichtsratsvorsitzender ist, wies Berichte über eine Ablösung von Porsche-Chef Wendelin Wiedeking zurück. "Dr. Wiedeking ist Vorstandsvorsitzender und er wird es auch bleiben", sagte Hück laut einer Unternehmensmitteilung vom Freitag. Hück äußerte zudem seinen Unmut, dass seit Wochen versucht werde, "einen Menschen zu zerstören". Einen neuen Vorstandsvorsitzenden werde es gegen die Stimmen der Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat nicht geben.
Die Eigentümerfamilien Porsche und Piëch haben sich nach Informationen der Deutschen Presse-Agentur dpa aber grundsätzlich bereits geeinigt. Demnach stimmten sie dem VW-Plan zu, dass Volkswagen knapp die Hälfte an der Porsche AG übernimmt und der Sportwagenbauer als zehnte Marke in den Konzern integriert wird. Einigkeit soll auch darüber bestehen, dass das Emirat Katar die VW-Optionen von Porsche übernehmen und dritter Großaktionär bei VW werden soll.
Macht soll den Angaben zufolge Chef der Porsche AG werden, in der das Autogeschäft des Sportwagenbaues gebündelt ist. Ob Wiedeking damit Vorsitzender der Porsche Holding bleibt, ist fraglich. In der Porsche Holding haben die Stuttgarter neben ihrem Autogeschäft auch ihre VW-Anteile gebündelt. Bislang hat Wiedeking (56) beide Vorstandsposten inne. Seine Amtszeit geht bis 2012. Der 48 Jahre alte Macht gilt laut "Spiegel" in der Branche als hochqualifizierter Fertigungsexperte, der in der Porsche-Produktion jährlich große Effizienzsteigerungen erreichte. Außer ihm sei im Porsche-Vorstand niemand für die Wiedeking-Nachfolge in Betracht gekommen. Der Manager gehört seit 1998 dem Vorstand der Porsche AG an.
Wiedeking soll bereits einen renommierten Stuttgarter Arbeitsrechtler für seine Abfindungsverhandlungen bei den Sportwagenbauer engagiert haben. Wie die Deutsche Presse-Agentur dpa am Freitag erfuhr, soll es sich bei dem Experten um Jobst-Hubertus Bauer handeln. Wiedeking soll bereits seit längerer Zeit sein Klient sein. Der Arbeitsrechtler hatte bereits für mehrere Spitzenmanager millionenschwere Abfindungen herausgeholt. Wie die "Süddeutsche Zeitung" am Freitag berichtete, könnte Wiedeking eine Abfindung von mehr als 100 Millionen Euro erhalten, falls er das Unternehmen verlässt. Dies wäre die höchste Abschiedszahlung, die es in Deutschland jemals gegeben hat. Der 56-Jährige selbst hatte am Donnerstagabend gesagt, er wolle im Amt bleiben und seinen Vertrag erfüllen, der bis 2012 läuft. (dpa)
Dienstag, 16. Juni 2009
Fiesta jetzt auch mit LPG-Antrieb
Ford hat die Produktpalette des Fiesta erweitert: Ab sofort liefern die Kölner den Kleinwagen auch mit bivalentem Autogas-Antrieb. Der Kostenpunkt für den neuen Ford Fiesta LPG: mindestens 15.490 Euro. Damit müssen Kunden für das jüngste Mitglied der Fiesta-Familie 1.990 Euro mehr als für die Benzin-Version hinlegen.
Als Antrieb dient dem Autogas-Fiesta ein 1,4-Liter-Duratec-Benzin-Motor. Das Aggregat leistet im LPG-Betrieb 92 PS, im Benzin-Modus 96 PS. Den Flüssiggas-Tank mit einem Nutzvolumen von 33,6 Litern verbauten die Kölner platzsparend in der Reserveradmulde, so bleibt das Fassungsvermögen des 42-Liter-Standard-Tanks vollkommen erhalten. Die Reichweite im reinen Autogas-Betrieb beträgt laut Ford rund 475 Kilometer, insgesamt sollen sich allerdings bis zu 1.200 Kilometer mit dem Fiesta LPG zurücklegen lassen. Die LPG-Modifikationen werden von der Ford-Tochter CNG-Technik GmbH direkt im Kölner Werk durchgeführt. (sb)
Als Antrieb dient dem Autogas-Fiesta ein 1,4-Liter-Duratec-Benzin-Motor. Das Aggregat leistet im LPG-Betrieb 92 PS, im Benzin-Modus 96 PS. Den Flüssiggas-Tank mit einem Nutzvolumen von 33,6 Litern verbauten die Kölner platzsparend in der Reserveradmulde, so bleibt das Fassungsvermögen des 42-Liter-Standard-Tanks vollkommen erhalten. Die Reichweite im reinen Autogas-Betrieb beträgt laut Ford rund 475 Kilometer, insgesamt sollen sich allerdings bis zu 1.200 Kilometer mit dem Fiesta LPG zurücklegen lassen. Die LPG-Modifikationen werden von der Ford-Tochter CNG-Technik GmbH direkt im Kölner Werk durchgeführt. (sb)
Daimler setzt Kurzarbeit fort
In den Pkw-Werken des Stuttgarter Autobauers Daimler wird auch im dritten Quartal 2009 kurzgearbeitet. Entsprechende Gespräche zwischen den Werksleitungen und den Betriebsräten seien weitgehend abgeschlossen, sagte eine Konzernsprecherin am Dienstag und bestätigte damit einen Bericht der "Stuttgarter Zeitung".
Wie viele Mitarbeiter von der Kurzarbeit betroffen sein werden, stehe allerdings erst am Ende des Quartals fest. Derzeit seien insgesamt 47.000 Daimler-Beschäftigte in Kurzarbeit, davon rund 35 000 in den Pkw-Werken. Im Vormonat arbeiteten noch rund 45.000 Beschäftigte an den Pkw-Standorten kurz.
Der Rückgang der Kurzarbeit liege vor allem an gestiegenen Auftragseingängen, einem Großauftrag und Betriebsferien, sagte die Sprecherin. So profitiere etwa der Standort Rastatt von einer gestiegenen Nachfrage nach der A- und B-Klasse. Dort gebe es bereits seit Mai keine Kurzarbeit mehr.
Auch im Werk in Sindelfingen, in dem die neue E-Klasse hergestellt wird, werde es im dritten Quartal keine Kurzarbeit geben. Dank eines Großauftrags reduziert der Autobauer zudem in seinem Düsseldorfer Transporterwerk die Kurzarbeit. Der Rückgang der Kurzarbeit in diesen Werken wirke sich außerdem positiv auf die Zulieferwerke in Hamburg und Untertürkheim aus. (dpa)
Wie viele Mitarbeiter von der Kurzarbeit betroffen sein werden, stehe allerdings erst am Ende des Quartals fest. Derzeit seien insgesamt 47.000 Daimler-Beschäftigte in Kurzarbeit, davon rund 35 000 in den Pkw-Werken. Im Vormonat arbeiteten noch rund 45.000 Beschäftigte an den Pkw-Standorten kurz.
Der Rückgang der Kurzarbeit liege vor allem an gestiegenen Auftragseingängen, einem Großauftrag und Betriebsferien, sagte die Sprecherin. So profitiere etwa der Standort Rastatt von einer gestiegenen Nachfrage nach der A- und B-Klasse. Dort gebe es bereits seit Mai keine Kurzarbeit mehr.
Auch im Werk in Sindelfingen, in dem die neue E-Klasse hergestellt wird, werde es im dritten Quartal keine Kurzarbeit geben. Dank eines Großauftrags reduziert der Autobauer zudem in seinem Düsseldorfer Transporterwerk die Kurzarbeit. Der Rückgang der Kurzarbeit in diesen Werken wirke sich außerdem positiv auf die Zulieferwerke in Hamburg und Untertürkheim aus. (dpa)
Ölpreise gehen weiter zurück
Die Ölpreise haben am Dienstag weiter nachgegeben. Ein Barrel (159 Liter) der amerikanischen Referenzsorte West Texas Intermediate (WTI) zur Auslieferung im Juli kostete im frühen Handel 70,08 US-Dollar und damit 54 Cent weniger als zum Handelsschluss am Vortag. Der Preis für die Nordseesorte Brent zur August-Lieferung sank um 39 Cent auf 69,85 Dollar. Damit haben sich die Ölpreise bereits den dritten Tag in Folge von ihren Jahreshöchstständen entfernt.
Die Preisrückgänge seien vor allem auf den festeren Dollar zurückzuführen, hieß es am Markt. Viele Anleger fragten wieder verstärkt die US-Währung als vermeintlich "sicheren Hafen" nach, insbesondere wegen der schwachen Tendenz der weltweiten Aktienmärkte. Ein starker Dollar verteuert Rohöl für Anleger außerhalb des Dollarraums und belastet damit die Ölnachfrage. (dpa)
Die Preisrückgänge seien vor allem auf den festeren Dollar zurückzuführen, hieß es am Markt. Viele Anleger fragten wieder verstärkt die US-Währung als vermeintlich "sicheren Hafen" nach, insbesondere wegen der schwachen Tendenz der weltweiten Aktienmärkte. Ein starker Dollar verteuert Rohöl für Anleger außerhalb des Dollarraums und belastet damit die Ölnachfrage. (dpa)
Montag, 15. Juni 2009
Pressemitteilung: Umweltprämie
Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) erteilt seit dem 8. Juni 2009 Reservierungsbescheide für eine Umweltprämie auf Basis der vom Deutschen Bundestag am 28. Mai 2009 beschlossenen einmaligen Aufstockung der Fördermittel für die Umweltprämie von 1,5 auf 5 Mrd. Euro. Diese Reservierungsbescheide stehen unter Vorbehalt des Inkrafttretens des Gesetzes zur Änderung des Gesetzes zur Errichtung eines Investitions- und Tilgungsfonds (ITFG). Das Gesetz wird nach Abschluss des parlamentarischen Verfahrens voraussichtlich Ende Juni in Kraft treten.
Die Reservierungsbescheide enthalten nunmehr eine neunmonatige Reservierungsfrist. Innerhalb dieser Zeit muss das Altauto verschrottet und das neue Fahrzeug zugelassen werden. Die Reservierung gilt längstens bis 30. Juni 2010.
Des Weiteren wird das BAFA ab sofort die übliche Praxis bei Jahreswagen-Käufen im Hinblick auf Fahrzeugaufbereitung und -wiederverkauf angemessen berücksichtigen. Zwischen Erstzulassung und Zulassung auf den Antragsteller dürfen maximal 14 Monate liegen. Die Bundesregierung kommt damit dem vielfach geäußerten Wunsch nach mehr Planungssicherheit in Bezug auf die Förderung von Jahreswagen nach.
Die entsprechende Neufassung der Richtlinie zur Förderung des Absatzes von Personenfahrzeugen (Umweltprämie) wird Ende Juni im Bundesanzeiger publiziert, nachdem das zugrunde liegende Gesetz in Kraft getreten ist. Die Neufassung der Richtlinie wird alle oben erwähnten Änderungen berücksichtigen.
© 2009 Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie www.bmwi.de
Die Reservierungsbescheide enthalten nunmehr eine neunmonatige Reservierungsfrist. Innerhalb dieser Zeit muss das Altauto verschrottet und das neue Fahrzeug zugelassen werden. Die Reservierung gilt längstens bis 30. Juni 2010.
Des Weiteren wird das BAFA ab sofort die übliche Praxis bei Jahreswagen-Käufen im Hinblick auf Fahrzeugaufbereitung und -wiederverkauf angemessen berücksichtigen. Zwischen Erstzulassung und Zulassung auf den Antragsteller dürfen maximal 14 Monate liegen. Die Bundesregierung kommt damit dem vielfach geäußerten Wunsch nach mehr Planungssicherheit in Bezug auf die Förderung von Jahreswagen nach.
Die entsprechende Neufassung der Richtlinie zur Förderung des Absatzes von Personenfahrzeugen (Umweltprämie) wird Ende Juni im Bundesanzeiger publiziert, nachdem das zugrunde liegende Gesetz in Kraft getreten ist. Die Neufassung der Richtlinie wird alle oben erwähnten Änderungen berücksichtigen.
© 2009 Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie www.bmwi.de
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